Сайт ул. Рабочая >>> Регистрация | Вход | 05 Июня 2026 | Гость




   

Навигатор















Беседка

the Dnipropetrovsk

Давай дружить;)

Размести у себя
на сайте наш баннер


 150x157 

Код банера

Другие наши баннера



Облако тэгов

школа Дмитрия Кедрина 53 Спецшкола школа-интернат детский сад Кедрина 44 СТО вывоз мусора ДВЕРИ окна Компания Exfloyt праздники кулинарные рецепты строительство ремонт Чичерина 112 КБ Южное космос ЮМЗ Чичерина 31 Южмаш Рабочая 23 В гостинница Туристическое агенство закон полиграфия салон красоты парикмахерская Рабочая 65 Чичерина 21 Метеор 27-А Днепропетровск стадион стоматолог Internet Explorer 8 памятник ДК Машиностроителей ООО ул. Рабочая автозапчасти чп установка Kristanix Software Button Shop журнал Пирамидка музыка ТРК Агенция выставочных услуг Офтальмологический центр «Зiрочка» оптика Герои нашего района форум доставка Компьютер Чемпионат по стритболу кафэ Доктор Веб рецепты Заточка инструментов демотиватор Аэрография в Днепропетровске Граффити в 15 школе Графити на 15 школе граффити Медико-Санитарная часть № 6 Графити на Рабочей Гранитная мастерская Монумент Комсомольский парк ЛокМастер открытка Фотка нашего района Шесть мифов о создании собственного Поезда образование отопление Теракты 27 апреля барсучий жир. настройка цена стекло GRIP.kiev.ua бойлеры Чистка бытовая техника. водонагреватели бытовая техника электроплиты электродуховки Ремонт бытовой техники шлак щебень Песок Цемент бут отсев обслуживание курсы ноутбук Солнцезащитные линзы

Все новости



Главная » 2012 » Ноябрь » 3 » То взлет, то посадка
19:42
То взлет, то посадка
 В этом году свой 80-летний юбилей отмечала не только Днепропетровская область. Осенью исполняется 80 лет со дня создания Днепропетровского авиаотряда.

Столько же лет исполнилось первому Днепропетровскому авиаотряду, решение о создании которого для связи с районами области было принято осенью 1932 года на объединенном заседании обкома КПУ и облисполкома. У истоков возрождения этого воздушного отряда после войны стоял давний друг «Вечерки», много лет возглавлявший эскадрилью Днепропетровского объединенного авиаотряда, Константин Проскура.

- История отряда началась с четырех самолетов, семи летчиков, четырех авиатехников и телеги с двумя бочками бензина, - вспоминает пилот. - При этом кобыла была натренирована так, что останавливалась перед самолетом в таком месте, чтобы шланг для заправки доставал до горловины бензобака. У всех летчиков была морская офицерская форма.

Еще перед войной началось строительство аэропорта «Кайдаки» с бетонной взлетно-посадочной полосой, и тогда произошел случай, которым до сих пор гордятся днепропетровские пилоты. Курировал его строительство один из секретарей обкома партии, а рабочей силой служили в основном комсомолки. 21 июня 1941 года во второй половине дня секретарь выехал на аэродром, а на обратном пути в город они с шофером заночевали в копне сена. Так встретил войну будущий Генсек Леонид Брежнев.

В ноябре 1950 года, после окончания с отличием Криворожского летного училища гражданской авиации, в аэропорт «Подгороднее», в 214-й авиаотряд был зачислен Константин Проскура. Вот что отложилось в его памяти с того далекого времени.

- Зимой мы изучали полеты с лыжами вместо шасси. Первым моим командиром звена был фронтовой летчик Владимир Богатинский. Как-то при тренировочном полете на высоте 100 метров вскоре после взлета оторвался один цилиндр на двигателе воздушного охлаждения. Я выключил зажигание, перекрыл подачу топлива в двигатель и принял решение садиться прямо на поле, где сейчас расположен элитный поселок «Золотые ключи». Но комзвена Богатинский взял управление самолетом на себя, резко развернул его на 180 градусов, и мы «приснежились» на аэродроме. Так пригодился его богатый фронтовой опыт. Потом я летал по Межевскому почтовому кольцу (Юрьевка, Петропавловка, Межевая, Покровское), куда доставлялась почта, центральные и местные газеты. Заправка топлива на самолете По-2 была равна 150 л, расход – 18 литров за час полета, в воздухе самолет мог находиться около восьми часов при загрузке до 400 кг.

В 1958 году по требованию ЮМЗ, КБЮ, ДМЗ и других организаций в аэропорту «Кайдаки» была создана транспортная авиаэскадрилья, сформированная из Ли-2 и Ил-14. Основные полеты выполнялись для ЮМЗ и КБЮ, а для прикрытия производились и пассажирские авиаперевозки. На этих самолетах с 1953 года летал и Константин Проскура по маршруту Харьков – Внуково – Днепропетровск – Внуково – Харьков.

Можно сказать, что если бы не Южмаш и КБЮ, то неизвестно, когда бы в Днепропетровске появилась гражданская, а не только транспортная авиация. Но военные цели (в частности, доставка на Байконур ракетоносителей) ускорили дело.

- В1970 году, - вспоминает Проскура, - был организован 327-й летный отряд, в котором постепенно было образовано четыре авиаэскадрильи разных типов самолетов. В отряде было около ста экипажей, во главе которых стояли командиры воздушных судов – в большинстве пилоты первого класса. Среди них – имена, вошедшие в историю: Николай Зайцев, Виталий Кривошапка, Георгий Прибалов, Михаил Петренко, Вячеслав Матька, Валентин Панява, Виктор Заброда и др. Наибольший вклад в развитие Днепропетровского объединенного отряда внесли его командиры Иван Иванович Кулибаба и Михаил Васильевич Демиденко (о Кулибабе «Вечерка» писала в номере за 25 мая с.г.).

Прошли годы. Распалась страна. Сейчас отряд разделен на три независимые компании, обслуживающие авиационные перевозки: «Днепроавиа», «Международный аэропорт Днепропетровск» и «Украэрорух». Но хочется верить, что дух тружеников неба остался тем же.

Из истории днепропетровской авиации

Первые сообщения о посадке самолета в Екатеринославе были опубликованы в газете «Голос солдата» 24 февраля 1918 года.. Летчик Туренко прилетел из Одессы с заказом «на некоторые металлические изделия Брянскому заводу», а обратно увез на аэроплане «Анатра» корреспонденцию. Плата за место – два рубля, время в пути 3 часа 45 минут. Этот перелет был, как писала газета, «первым воздушно-почтовым рейсом России». С 1921 по 1925 годы через Екатеринослав выполнялись транзитные почтовые рейсы. А в 1926 году на трассе Одесса – Кривой Рог – Екатеринослав – Харьков открывается воздушная станция (ВС) «Укрповітряшлях»: вначале в районе завода имени Карла Либкнехта, затем – в поле на месте нынешней горбольницы №16 на улице Героев Сталинграда. Начальником этой ВС и одновременно механиком становится Карпо Кириллович Лозовой, закончивший Воздушную академию имени Жуковского. В месяц с этой ВС перевозилось до 30-ти пассажиров. А вскоре был построен аэропорт «Подгороднее».

Текст: Любовь Романчук
Просмотров: 480 | Добавил: defaultNick
Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Архив новостей


Наши опросы

Как Вы узнали о сайте?

Всего ответов: 1621

На какой улице Вы живёте?

Всего ответов: 1843

Где, на районе, вы любите проводить свое свободное время?

Всего ответов: 644

Чего не хватает Днепропетровску?

Всего ответов: 521


Новости города

Новые коментарии

Читали ниже комментарии и не поверили, что это отзывы про тот же магазин где мы уже купили кафель. Остались очень довольны и магазином и условиями заказа!!! Выбирали кафель, приезжали несколько раз, ну уж очень большой выбор и сложно было определиться. Голову морочили многим, то заказали один кафель, потом передумали и заказали другой. Второй кафель по сумме был дешевле, разницу нам вернули без проблем. Не смотря на все это нас всегда встречали с улыбкой, спасибо им за выдержку!)) Поменьше бы именно таких покупателей как мы))) Заказали доставку, нам перезвонили заранее как мы и просили, подождали пока проверим, было все целое. В общем что хочу сказать, однозначно рекомендую магазин на Рабочей 152!!!
P.S. А магазин нам порекомендовали соседи, которые купили там плитку и домой и на дачу. Так что как минимум две довольных семьи))

Полезный коментарий.

Не поленился зарегистрироваться, чтобы описать работу данного магазина!
Пока находишься в магазине, все пытаются тебе помочь и мило улыбаются. Как только заказ был оформлен и оплачен, видимо, всем становится наплевать! Сказали, что когда мне нужна будет доставка, позвонить по любому из номеров на чеке и на следующий день привезут. Мне нужна была доставка на след. субботу. И меня уверили, что с этим проблем не будет! Неделю я к ним звонил, трубку никто не брал. Перед 1 мая, потратив свое время и ресурсы, смог вырваться и поехал к ним. Спросил, что у них вобще происходит?! Женщина ответила, что им вырезали кабели и телефоны у них не работают. Выходит, что это моя забота бегать за ними, узнавать все ли хорошо у них с телефонами и просить доставить мне мой заказ. Дальше, я попросил оформить доставка на субботу, как и договаривались, на что получил ответ, что оказывается, склад не работает в субботу! И я могу оформить доставку на любой другой день. Выходит теперь я еще и должен подстраиваться под их график?! Договорились на понедельник вечером, как можно ближе к 5. Специально объяснил, что смогу принять только, как можно ближе к вечеру, на что мне сказали, что хорошо, так и сделаем и это обязательно запишут и передадут курьерам. В понедельник в 2 часа дня мне приходит звонок, в котором курьер говорит, что через 20мин будет у меня и чтобы я принимал заказ. Я объяснил, что это невозможно и ему придется ждать до вечера. Он согласился. Но при этом раз или два звонил и говорил, чтобы я приехал, как можно скорее, то у человека наверно же дела, он спешит и у него нет времени ждать меня! Выгрузили кафель, сказал, проверить декор - большой, не дешовый рисунок из 6 кафелин, на всякий случай, но сказал, что в магазине все проверяли. Не поленившись, я проверил все кафелины и на последнем оказалась царапина. Курьер сказал, что в таком случае заберает весь набор, а я смогу забрать новый в магазине. Как и прежде, я объяснил человеку, что могу сделать это только в выходной - субботу. Он начал сомневаться, что работает ли магазин в этот день, по этому при мне он позвонил в магазин и уточнил. На это он получил утвердительный ответ и сказал, что после 10, в субботу, 9 мая, можно приезжать !!!лично!!! забирать свой кафель. Приехав в субботу под магазин, я встретил лишь закрытую дверь и бумажку, что 9 мая магазин не работает! Теперь, чтобы забрать кафель, придется ждать еще 1 неделю! А я в очередной раз потратил лишь свое время и бензин!
Итог: Оплатив товар и доставку, кроме кафеля, я получил огромную дозу разочарования, потратил свое время, нервы, потратил бензин и должен сам ездить заберать свой товар из-за ихней оплошности!
В данный магазин я больше ногой не ступлю, никому не буду его советовать или давай хорошие отзывы! Надеюсь, данный отзыв, поможет хоть кому-то сэкономить свое время и нервы и позволит найти более квалифицированный магазин!


Как всегда радуют своей болью

Дело происходит в провинции Цзянси, КНР. Porsche Cayenne, почти новый, был куплен за примерно 150 тысяч долларов незадолго до аварии. За рулём находился некий Жен Йин, 32-летний китаец, находящийся в розыске полицией. Он на скорости не справился с управлением, влетел в заднюю часть грузовика и при ударе потерял сознание. Водитель же фуры ничего не заметил и тащил застрявший внедорожник около 13 километров, пока его внимание не привлекли сигналящие водители и он не остановился.
Мистера Жен Йин извлекли из разбитого автомобиля, а в салоне обнаружили большую партию кокаина. По китайским законам за это количество ему гарантирована смертная казнь.


Неплохой)

Бронемашина "Кугуар" поступила на вооружение Нацгвардии и уже находятся в зоне антитеррористической операции. Об этом на своей
странице в соцсети написал советник главы МВД Зорян Шкиряк. "Кугуары"
уже в АТО на вооружении Нацгвардии", - написал он.
 В свою очередь нардеп Александр Бригинец написал, что в Нацгвардию поступила одна машина, на которой сегодня установят оружие и "завтра уже
отправится в бой". "Кугуар" выпускается кременчугским автозаводом КРАЗ. Создан на базе шасси Toyota Land Cruiser 79. Машина предназначена для ведения боя в
городских условиях. Бронекорпус и бронестекла обеспечивают защиту экипажа по классу CEN Level BR6 (от 7,62×51 мм патрона NATO на дистанции 10 м). Внутри может
разместиться до девяти человек: трое спереди, шестеро сзади на
индивидуальных сиденьях. По бортам с каждой стороны расположены по три
наблюдательных окошка и бойницы для ведения огня из стрелкового оружия
без выхода наружу. "Кугуар" может быть оснащен различными видами боевых модулей и башен, в состав вооружения которых могут входить 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы,
а также 40-мм автоматический гранатомет. Cougar оснащается двигателями Toyota: либо 4-литровым турбодизелем мощностью 240 л.с., либо 4,5-литровой бензиновой рядной "шестеркой"
мощностью 218 л.с. Имеет пятиступенчатую механическую коробку передач. Вес автомобиля –
4220 кг, длина — 5352 мм, ширина — 2030 мм, высота — 2114 мм, колесная
база — 3180 мм, дорожный просвет — 300 мм. Максимальная скорость — 105
км/час. Объем топливного бака — 180 л.

Источник: newsru.ua

Кот красавчик))

Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Новые пользователи:
  • jorjkakvas
  • strongutka
  • tkal4uck
  • diano4kazayk
  • strongutka8
  • skrypp
  • strigkoss