• гражданский паспорт,
• права,
• техпаспорт,
• и, если владелец автомобиля — другой человек, доверенность либо временный техталон.

Также водителю нужно получить медсправку — медосмотр можно пройти как в государственной, так и частной клинике. Отметим, что в различных медучреждениях цены на услуги отличаются. (200-300 гривен). Сама процедура прохождения медкомиссии занимает около часа, после которой выдают медсправку гособразца для ГАИ.

В обязательном порядке автомобиль нужно застраховать (если срок действия предыдущего полиса истек) и предъявить полис при получении талона ТО.

Сами полисы бывают трех типов.

• 1-й тип (на примере двигателя до 1,6 л) стоит 409 грн. (застрахована ответственность любого человека, который управляет авто на законных основаниях).
• 2-й тип - 813 грн. (застрахована ответственность вписанного в полис водителя, который управляет любым авто).
• 3-й тип — 372 грн. (застрахована ответственность вписанного в полис водителя, управляющего вписанным в полис автомобилем).

Мы не рекомендуем хитрить и покупать полис на 15 дней - этой зимой было несколько случаев, когда автомобили с просроченным полисом отправляли на штрафплощадку. 

Также нужно заплатить обязательные платежи.

Это, во-первых, транспортный сбор за два года (рассчитывается индивидуально, в зависимости от размера двигателя — таблица висит на стенде возле ГАИ, а оплатить можно в ближайшей от МРЕО сберкассе).

Во-вторых, стоимость талона — вышеупомянутые 100 грн.

2. ДИАГНОСТИКА НА СТО

Стоимость ТО на различных станциях диагностики отличается — от 45 до 150 грн. (максимальную цену просят на фирменных СТО дорогих автомобилей).

Естественно автомобиль должен быть полностью исправен: на диагностике, во-первых, испытывают тормоза, во-вторых, проверяют состояние рулевого управления (люфт не может превышать 10 градусов). Также должны работать все внешние световые приборы, стеклоочистители и стеклоомыватели, а состояние шин должно отвечать стандартам. Также сотрудник станции обязан просмотреть автомобиль из смотровой канавы на предмет утечек. В обязательном порядке проверяют и выхлопные газы — карбюратор либо инжектор должны работать без перебоев. Результаты испытаний заносят в диагностическую карточку, которую и нужно предъявить инспектору при получении талона ТО вместе с основным комплектом документов.

3. ПРОВЕРКА НА ШТРАФЫ

В ГАИ нужно получить в спецокошке справку об отсутствии неоплаченных штрафов в базе "Админпрактика".

Опыт прошлого года показывает, что получить талон ТО без такого документа практически нереально, несмотря на то, что многие юристы считают такой отказ незаконным. Конечно же, можно судиться, но самый простой способ — погасить штрафы. В отличие от прошлых лет, когда за документами нужно было идти в суд и получать там копию постановления, в этом году всю информацию можно получить и в ГАИ (поскольку админпостановления теперь выносит не суд, а эта организация). Правда, если на вас висят долги еще за 2007—2008 годы, придется ехать за документами в суд.

Альтернативный способ — предложить взятку компетентному сотруднику ГАИ, который имеет доступ к базе данных и может вычеркнуть штрафы. Однако это, во-первых, незаконно (за дачу взятки должностному лицу могут завести уголовное дело), во-вторых, по словам автомобилистов, кто уже решал в этом году такую проблему, гаишники берут сейчас не меньше, чем половину от суммы непогашенных штрафов (например, если за год у вас скопилось штрафов на тысячу гривен, взятка составит не менее 500), тогда как в прошлом году стандартная такса в киевских МРЕО составляла около 200 грн.

МОЖНО ЛИ НЕ ПЛАТИТЬ ШТРАФЫ

В прошлом году некоторые юристы утверждали, что платить штрафы лишь для того, чтобы получить талон техосмотра, необязательно. Однако на тот момент реально выигранных дел по этому вопросу не было. Прошел год, и мы решили поинтересоваться у экспертов, чем закончились инициированные в прошлом году судебные тяжбы против ГАИ.

Оказалось, что положительные результаты существуют, но решений в пользу автомобилистов — единицы. Так, адвокат Алексей Святогор свой талончик через суд благополучно отвоевал. Выиграли 3 дела (из 5 поданных исков) и участники общественной организации "Автомобильная федерация Украины". Однако в этом случае интересы автомобилистов представляли профессиональные юристы, а сами дела затянулись почти на 3 месяца. Затраты же на ведение дел составили около 1000 грн. А автолюбители, представляющие свои интересы самостоятельно, успеха не добились — суды отклонили иски под надуманными предлогами. Другими словами, судиться можно, но долго и дорого — овчинка не стоит выделки.

Другой способ, с помощью которого некоторые украинские автомобилисты хотят решить вопросы с техосмотром, — купить талон. Однако так называемые ускорители (люди, решающие проблемы в ГАИ за деньги), попросили для прохождения ТО полный комплект документов, в том числе и квитанции об оплаченных штрафах, плюс посреднические за свои услуги (еще 200 гривен) — но в чем заключается помощь, осталось непонятным